Composé de fibre synthétique et de résine, avec une coque moulée puis collée ou soudée, un bateau rigide sait mettre en avant sa fonctionnalité, sa robustesse et ses nombreux aménagements pratiques. Si le plan de pont est open, cela vous permet d’évoluer à 360° autour du poste de pilotage en sécurité. Nécessitant peu d’entretien structurel, la bateau rigide est également facilement réparable par des artisans spécialisés en matières composites.

C’est un bateau qui est muni d’une partie rigide (la coque) et d’une partie gonflable (les flotteurs) en pvc, néoprène ou hypalon. Un semi-rigide ou pneumatique brille par sa légèreté, sa sportivité et sa stabilité par mer formée. Il conviendra néanmoins de prêter attention au tissu qui compose les boudins. Ce dernier pouvant souffrir de négligence d’entretien (moisissures), de surexposition aux UV ou de déchirures voire décollages.

Un bateau habitable vous amène à la croisière côtière sur une ou plusieurs journées. Lequel choisir ? Le WA (walk around) ou Sundeck combinera au mieux les avantages d’un coque open et d’une cabine. Un compromis entre l’accessibilité et l’habitabilité. Le timonier (cabine fermée en position centrale), lui, va privilégier la protection du cockpit, du poste de pilotage et donc de son équipage. D’autres bateaux type cabin cruiser mettent l’accent sur l’espace à bord et la logeabilité. Attention cependant à ne pas céder à l’habitabilité au détriment de la navigabilité. Un bateau spacieux c’est tentant, mais c’est lourd et énergivore et ça peut devenir compliqué à manœuvrer seul.

Le choix de la motorisation a également son incidence, avec ses avantages et ses inconvénients. Deux moteurs vous apporteront manœuvrabilité et sécurité mais seront onéreux en entretien et utilisation.

Le Inboard (moteur à l’intérieur d’un compartiment dans le bateau) vous ouvre la porte des motorisations diesels. Les différents modes de propulsion Inboard offrent des comportements bien distincts. Par exemple, une propulsion à embase z-drive favorise la vitesse, une propulsion par ligne d’arbre favorise le passage de vagues.

Les hors-bord (moteur positionné hors du bord du bateau), exclusivement essence, sont plus accessibles et plus légers. Ils vous laisseront également plus de place de rangement à bord.

Il existe 2 types principaux de forme de coque de bateau appelées carènes, les bateaux à carène planante et ceux à déplacement d’eau. Ces bateaux autorisent des programmes différents de navigation lente ou rapide, farniente ou pressée, confortable ou efficace.